АО Дукс Ю.А.Меллера. Акция на предъявителя в 250 руб., г. Москва, 1901 г.


[ Предприятия / Машиностроение ]
[ 1901 г. ]
[ Из коллекции Банка "ЦентроКредит" ]

В 1893 г. выходец из Эстляндии Юлий Александрович Меллер приобрел механическую мастерскую на Садово-Триумфальной улице в Москве, по соседству с рестораном и цирком Никитина (сейчас это концертный зал имени П. И. Чайковского).
По заказам цирка в мастерской делали трапеции, стремянки, лестницы и т. п.
В 1894 г. Меллер организовал в мастерской сборку велосипедов, получая комплектующие из Англии. В 1900 г. фирма преобразовалась в акционерное общество "Дуксъ" Ю.А. Меллера с уставным капиталом в 350 тыс. руб.
В 1901 г. компания расширилась и купила участок земли в Тверской Ямской слободе. "Дуксъ" был единственным предприятием в истории отечественного машиностроения, выпускавшим паровые, электрические и бензиновые автомобили, аэросани и дирижабли.
В 1910 г. Общество стало строить самолеты, первым из которых стал биплан "Фарман". В 1913 г. впервые в мире на аэроплане типа "Ньюпор-IV", собранном на заводе "Дуксъ", штабс-капитаном Петром Нестеровым была выполнена знаменитая фигура высшего пилотажа - "мертвая петля".
В 1918 году завод "Дуксъ" был национализирован и получил новое наименование: Государственный авиационный завод №1.
В 1930-х г.г. на Ходынском поле у Боткинской больницы был построен новый просторный корпус самолетостроительного цеха, впоследствии выделившийся в Завод №1 им. Авиахима (ныне ОАО "РСК "МиГ"), а на территории бывшего "Дукса" сосредоточили создание и производство стрелково-пушечного и бомбардировочного вооружения, а само предприятие получило новое название - Завод №32.
С 1963 года предприятие стало называться Московский машиностроительный завод "Коммунар" и было головным по серийному выпуску управляемых ракет "воздух - воздух" малой дальности и ближнего маневренного боя.

* "Дукс" в переводе с латинского – "ведущий".